(Redazione/ME)
(fonte: Al Arabiya/Reuters) Le Nazioni Unite hanno scoperto che alcuni Boeing 727, collegati da Reuters alla rete commerciale di un appaltatore militare statunitense, hanno trasportato mercenari, armi e droni per le Rapid Support Forces (RSF) del Sudan, secondo una bozza di rapporto ONU che dovrebbe essere pubblicata a settembre. Le conclusioni aggiungono dettagli importanti sul ruolo svolto da questi aerei nel sostenere le RSF, il gruppo paramilitare che gli investigatori ONU hanno accusato di aver commesso un genocidio nella regione sudanese del Darfur. “Il Panel ha ricevuto informazioni affidabili da quattro fonti secondo cui l’aereo aveva trasportato combattenti RSF e mercenari, oltre a equipaggiamento militare, inclusi droni e armi”, afferma il rapporto. Il documento cita come fonti due testimoni oculari a Nyala, principale hub militare e logistico delle RSF nel Darfur, e comunicazioni di due Stati membri, senza fornire ulteriori dettagli. Un’indagine di Reuters pubblicata il 15 luglio ha tracciato tre vecchi aerei Boeing gestiti da società collegate a Steven Shaulis, ex soldato delle Forze Speciali dell’esercito USA e storico appaltatore del governo statunitense, da un aeroporto in Ciad fino a hub logistici usati dalle RSF in Sudan, Libia e Somalia. Reuters ha riferito che uno degli aerei, un Boeing 737, trasportava combattenti RSF quando è stato distrutto nel maggio 2025, ma molto del carico degli aerei restava ancora avvolto nel mistero. L’agenzia di stampa non ha trovato prove che Shaulis o le sue società siano stati sanzionati o accusati di illeciti dalle autorità. Shaulis non ha risposto alle domande sul rapporto ONU. In precedenza aveva rifiutato di rispondere alle domande sulle sue società o sui Boeing. Anche le RSF non hanno risposto alle richieste di commento. Il rapporto ONU esaminato da Reuters è stato compilato dal Panel of Experts on the Sudan, un gruppo incaricato dal Consiglio di Sicurezza di monitorare un embargo sulle armi imposto al Darfur nel 2004. La bozza del rapporto è stata presentata al Consiglio di Sicurezza per la revisione in vista della pubblicazione. La guerra civile sudanese è iniziata nel 2023, quando i leader dell’esercito e delle RSF sono entrati in conflitto sui piani di integrazione delle loro forze durante una fallita transizione verso un governo civile. Da allora, il numero dei morti è stimato in centinaia di migliaia e i combattimenti hanno aggravato fame e malattie, creando quella che l’ONU definisce la peggior crisi umanitaria del mondo.
Gli aerei identificati dall’ONU erano tra quelli che Reuters aveva collegato agli hub delle RSF. Il rapporto ONU afferma che tre 727 – uno venduto in Brasile a una società collegata a Shaulis e due acquisiti dalla Kalitta Charters II, con sede in Michigan – sono comparsi in Ciad dal novembre 2024 e operavano dall’area militare dell’aeroporto di N’Djamena. L’avvocato di Kalitta ha dichiarato a Reuters che la società aveva svolto un’ampia due diligence prima della vendita degli aerei e che non erano emerse violazioni delle sanzioni. Il panel ONU ha detto che alcun movimento di nessuno dei tre aerei era stato registrato da quando erano arrivati a N’Djamena, aggiungendo di sospettare che i Boeing stessero adottando “passi deliberati per evitare il rilevamento durante il volo”, senza fornire ulteriori dettagli. Il rapporto afferma che tra gennaio e luglio 2026 diversi Boeing 727 e alcuni aerei da trasporto Ilyushin Il-76 sono atterrati a Nyala di notte. Reuters ha tracciato i movimenti dei Boeing da N’Djamena verso hub RSF in Libia e Sudan usando immagini satellitari, dati di telefoni cellulari e un video open source, ma non ha trovato registrazioni dei voli nei sistemi indipendenti che monitorano i segnali normalmente trasmessi dagli aerei in volo. “Le RSF hanno utilizzato il corridoio aereo N’Djamena-Nyala per trasportare combattenti, mercenari stranieri ed equipaggiamento militare, inclusi droni e armi, nel Darfur”, afferma il rapporto ONU. Shaulis e il partner commerciale Craig Munro sono comproprietari di Contractor Airways, la società sudafricana che ha acquistato due dei 727 da Kalitta, secondo documenti esaminati da Reuters. Munro aveva precedentemente dichiarato a Reuters che Contractor Airways non aveva mai avuto alcun legame con le RSF. Le conclusioni di Reuters secondo cui gli aerei sarebbero atterrati a Nyala e Kufrah, in Libia, erano, a suo dire, “per quanto ne sappiamo, false”. L’Autorità per l’aviazione civile del Ciad ha dichiarato che nessuno dei Boeing aveva l’autorizzazione a operare dal Ciad, sottolineando di non gestire l’aviazione militare né i servizi responsabili del tracciamento dei movimenti aerei. Il ministro degli Esteri Abdoulaye Sabre Fadoul ha affermato che le domande sugli aerei rientravano nel segreto della difesa, aggiungendo che l’unico coinvolgimento del Ciad nella guerra in Sudan consisteva in “sforzi diplomatici per ristabilire la pace”.
Le conclusioni del panel fanno parte di un’indagine più ampia sulle violazioni dell’embargo sulle armi in Darfur, in vigore da 22 anni. Oltre alle scoperte sui Boeing 727, gli investigatori ONU hanno anche descritto la portata del sostegno fornito alle RSF da mercenari colombiani reclutati da una società, affermando che stime tra 1.500 e 2.000 uomini erano credibili. I mercenari colombiani – noti come i Desert Wolves – hanno allestito una base a Nyala nel marzo 2025 mentre combattevano al fianco delle RSF, utilizzando droni e partecipando alla pianificazione durante l’assedio e la successiva conquista della città darfuriana di al-Fashir nell’ottobre 2025, secondo il rapporto. Uomini disarmati sono stati uccisi a centinaia, donne violentate e bambini rapiti durante l’assalto delle RSF ad al-Fashir lo scorso anno, in violenze che l’ONU aveva già definito un genocidio. Il ministero degli Esteri colombiano non ha risposto alle richieste di chiarimento. In precedenza, il governo colombiano si era scusato con il Sudan per la presenza di mercenari colombiani nel Paese. Reuters non è riuscita a contattare rappresentanti dei Desert Wolves.
The Global Eye è in partnership con SIOI – Società Italiana per l’Organizzazione Internazionale
